ここから難波にかけて、電化がされています。最近になり駅舎は橋上駅舎へと建て替えられ、ここから、大阪へむけて「大和路快速」が発着しています。

　片町線、奈良線、関西本線、相互の接続駅です。駅舎はこじんまりとしたものですが、駅の敷地は広く、かつての賑わいを思い起こさせます。関西本線は終点「JR難波」へと向けて、複線になります。

接続路線

奈良線 片町線

　駅舎は橋上駅舎であり、周辺は新興住宅地になっています。駅横には、奈良電車区が隣接しています。

　駅舎は昭和9（1934）年に建てられたもので、国際観光都市の「奈良」にふさわしく、寺院風のものが建っています。奈良駅は高架駅への変更に向けて、計画が進められており、この駅舎も取り壊される可能性が大きかったのですが、市民等からの保存に向けての運動もあり、30m移動させて保存される事になりました。新駅開業後も、奈良の玄関口としての姿を見せてくれそうです。

接続路線

桜井線

　橋上駅舎に建て替えられています。周辺は住宅地です。

　駅は改装工事中です（平成12（2000）年10月現在）。

　駅名が示す通り、「法隆寺」の最寄駅であり、駅前よりそこまで行くバスが出ています。「法隆寺」までは、2kmほどの道のりです。

　周辺はかなり発達のした住宅地です。関西本線、和歌山線の接続駅である為、駅は広い敷地を有しています。近鉄の田原本線の新王寺駅、生駒線の王寺駅も近くに位置しています。

接続路線

和歌山線 田原本線【新王寺】（近畿日本鉄道） 生駒線（近畿日本鉄道）

　昭和55（1980）年に地元の要請によって出来た駅で、駅前には駅が出来た事を記念する石碑が建っています。周辺は住宅地です。

　前後の駅が都市近郊の住宅地の匂いを有しているのに対して、この駅のローカル然として雰囲気は少々異様です。利用者は少なそうですが、周辺住民の利用が結構あるそうです。

　柏原市からの請願駅として、昭和60（1985）年に開設されました。費用は全額柏原市との事で、なかなか凝ったペンション風の橋上駅舎になっています。

　近鉄線も乗り入れています。周辺には商業施設が適度にあるものの、駅を離れるとのんびりとしています。

接続路線

道明寺線（近畿日本鉄道）

　高架式の駅で駅周辺に商業施設、周辺は住宅地です。西へ700mほどのところへ八尾空港があります。

　旧大阪鉄道であったときからの古くからの駅で、駅舎にはそういう雰囲気があります。

　かつては竜華（りゅうげ）操車場があり上り線と下り線とのホームとが100m以上も離れていましたが、現在では操車場はなくなり、駅も新しくなりました。現在、操車場跡地の再開発が少しずつ進みつつあります。

　駅周辺は建物で少々混み入っています。

　隣の東部市場前駅との間に貨物駅があります。

　平野駅との間で高架線へと移ります。平成元（1989）年開業で比較的新しい駅です。

　大阪南のターミナル駅で、駅前には近畿日本鉄道の駅が建ており、天王寺公園、四天王寺が近くにあります。

接続路線

大阪環状線 阪和線 南大阪線【大阪阿部野（あべの）橋】（近畿日本鉄道） 御堂筋線（大阪市交通局） 谷町線（大阪市交通局） 上町線【天王寺駅前】（阪堺電気軌道）

　有名な通天閣、「えべっさん」として知られる今宮戎神社への最寄り駅であり、南海電気鉄道と直角で交わる接続駅です。

接続路線

大阪環状線 南海本線（南海電気鉄道） 阪堺線【南霞町（みなみかすみちょう）】（阪堺電気軌道）