■使用路線
浅草線
空港線 京急本線（京浜急行電鉄）
押上線 京成本線（京成電鉄）
北総・公団線（北総高速鉄道）
（西牛込〜押上）
（羽田空港〜泉岳寺〜押上
　　〜京成高砂〜印旛日本医大）

　基本的に都営浅草線用の車両ですが、北総高速鉄道、京成線、京急線まで出張することもあります。
　アルミボディーにVVVF制御方式が採用されており、８両編成で運行されています。

都営三田線
東横線 目黒線（東京急行電鉄）
（武蔵小杉〜目黒〜西高島平）

　都営三田線用の車両ですが、東急の武蔵小杉まで出張して運行中です。
　ステンレスボディーにVVVF制御方式が採用されている車両で、現在６両編成で運行されていますが、将来的には８両編成で運行されることが想定されています。
　運行区間では、ホームドアが採用されているため、ワンマン運転がされています。

■使用路線
新宿線
京王線 相模原線
（本八幡〜笹塚）（本八幡〜橋本）

　都営新宿線用の車両です。京王線への乗り入れのため、軌間1372mm用の車両になっています。
　ステンレスボディーに電機子チョッパ制御方式が採用されている車両で、８両編成で運行されています。

■使用路線
大江戸線
（光が丘〜新宿〜新宿）

　大江戸線で使用されている車両です。大江戸線は従来とは異なるリニアモータを採用した路線で、通常の地下鉄よりもトンネルの大きさが小さいため、車両もやや小さめになっています。

　昭和30年代より使われている車両の１形式です。『都電』といわれてまず思い出すのがこのタイプの車両でしょう。

　昭和30年代より使われている車両の１形式です。『都電』といわれてまず思い出すのがこのタイプの車両でしょう。

　現在、都電の中で一番新しい形式の車両です。座席はロングシートではなく、一人がけのクロスシートが採用されています。まだまだ、旧式が現役で頑張っていますので、車両の数はあまり多くはありません。

（モノレール東園駅〜モノレール東園駅）

　上野動物園のモノレール。遊園地の乗り物的なイメージがありますが、これも立派な都営の公共交通機関です。元々、実験線として昭和32(1957)年に開業しています。
　休日などに家族連れでにぎわっています。