対面ホーム2つ、地下改札という駅で、駅周辺は住宅地です。

　「おおぎ」と駅名は読みます。島ホーム2つで構成される駅で、特急列車等の追い抜きを可能にしています。この駅も地下に改札があるタイプで、周辺は住宅地です。

　六甲ライナーとの接続駅であり、平成2（1990）年5月31日に現在の橋上駅舎になっています。住吉川東岸の立地で、対面ホーム2つの構成、特急列車が停車します。この駅と住吉駅との間で、現在高架工事中です【平成12（2000）年5月現在】。

接続路線

六甲アイランド線（神戸新交通）

　年季が入っている高架駅ですが、それもそのはずで、このあたりから石屋川までの高架線は、昭和4（1929）年7月27日の完成と、阪神電鉄最古のものとなっています。駅近くには商店があるものの、基本的には住宅地です。

　島ホーム2つで構成される高架駅で、特急停車駅になっています。駅周辺は、基本的に住宅地であり、駅前にはスーパー、商店、高校が立地。駅前バス乗り場よりは、六甲山を登るケーブルカー乗り場へのバスが出ています。

　隣の新在家との間には、高架式の石屋川車庫があり、ここは阪神淡路大震災での報道で、良くご存知の方も多い事と思います。高架車庫下はスーパーになっています。

　開業時は「東明（とうみょう）」という駅名で、当時「新在家」という駅は、この駅と大石との間にありました。この古い「新在家」駅は、昭和5（1929）年7月27日に廃止になっており、昭和5（1930）年2月11日に当駅が、「新在家」と改名され現在に至っています。　比較的新しい高架駅で、周辺は基本的に住宅地ですが、駅近くには商店が建っています。

　島ホーム2つで構成される高架駅です。山陽電鉄よりの電車がこの駅で折り返しています。海岸沿いには工場が建ちますが、駅周辺は基本的に住宅地です。

　西灘はかつては路面電車の「国道線」の終点でした。対面ホーム2つで構成される高架駅で、隣接する両駅は共に近く、駅ホームより見えます。周辺は住宅地です。

　ここから神戸方面へは地下に潜る為に、切通しになっています。小さな駅舎が切通し上に建っており、駅周りでは何やら工事中です。周辺は住宅地であり、駅は島ホーム1つで構成されています。

　地下駅で駅上には国道が走っています。島ホーム1つで構成される駅ですが、ホームの幅が非常に狭く、通過列車は速度を落として駅を通過しています。

　阪神電鉄の他にも、JR、阪急、地下鉄、ポートライナーが乗り入れる神戸最大のターミナルです。阪神電鉄の駅は地下駅であり、島ホーム2つとコ字型のホームで構成されており、3つの乗り場に分けられています。2つの乗り場は、通過式で神戸・大阪方面へと突き抜けていますが、残り1つは行き止まりであり、この駅で折り返す列車が使用しています。

接続路線

東海道本線【三ノ宮】（JR西日本） 神戸本線（阪急電鉄） 山手線（神戸市交通局） ポートライナー線（神戸新交通）

　JR線の地下にある駅で、島ホーム1つの構成になっています。駅周辺は三宮より続く繁華街で活気があり、北野異人館、メリケンパークにも近い立地です。純然たる阪神電鉄の路線はここまでで、ここから西へは神戸高速鉄道の路線を借り受ける形で、営業しています。昭和20（1945）年の3月28日から11月3月までは、使用中止になったという歴史を持っています。この駅に冷房が入ったのは、昭和60（1985）年と以外に遅くなっています。

接続路線

神戸高速東西線（神戸高速鉄道） 東海道本線（JR西日本）