− 駅:京浜東北・根岸線 −
  大宮(おおみや)
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 さいたま新都心
(さいたましんとしん)
平成12（2000）年4月1日に開業した新駅です。周辺はまだまだ空き地が目立っていますが、駅名に相応しい新都心への道を確実に歩んでいます。駅周辺には埼玉スーパーアリーナや高層のビルが建ち並んでいます。
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 与野(よの)
橋上駅舎の駅で、周辺は住宅地です。
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 北浦和(きたうらわ)
その名の通り浦和の北にある駅です。駅周辺は中小の商業施設が建つ市街地で、駅の西側には北浦和公園が立地しています。
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 浦和(うらわ)
西口の駅前には大型の商業施設が立地していますが、基本駅に周辺は住宅地です。駅の西側には埼玉県庁が立地しています。
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 南浦和(みなみうらわ)
武蔵野線のとの接続駅で、同線との乗換えで終日賑わっています。駅の南側には京浜東北線の車両基地の1つとなっている、浦和電車区が立地しており、この駅が始発・終着になることもあります。
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 蕨(わらび)
駅周辺は中小の商業施設が建つ市街地です。
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 西川口(にしかわぐち)
駅周辺は中小の商業施設が建つ市街地です。
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 川口(かわぐち)
かつての鋳物の街も現在では立派な東京のベッドタウン。駅周辺には高層の商業施設や住宅が建ち並んでいます。
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 赤羽(あかばね)
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 東十条(ひがしじゅうじょう)
電車区がある駅で、一部の電車の始発・終着駅となっています。駅周辺は住宅地です。
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 王子(おうじ)
駅の西側から南側にかけて都電が走っており、電停もあります。 駅の南側には紙の博物館や北区飛鳥山博物館、渋沢史料館といった文化施設があります。
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 上中里(かみなかさと)
駅周辺には大型の住宅が立地しています。
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 田端(たばた)
駅周辺は住宅を中心とした市街地です。
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 上野(うえの)
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 秋葉原(あきはばら)
古くから、総武線と山手・東北本線の高架線の交差で有名な駅でした。 一般にはどうしても電気の街としてのイメージが強いようですが、それは戦後になってから電気店が集中し始めてからです。 日本どころか世界的に有名なこの電気街には、様々な趣向と様々な国家の人々で賑わっています。 つくばエクスプレスの開通と駅周辺の再開発によって、新しい動きが出てきました。
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  東京(とうきょう)
皇居を仰ぐ東京駅は日本の中央駅で、レンガ造り2階建ての本駅舎は威厳と風格で中央駅であることを主張しています。
駅の開業は大正3（1914）年で、当初から我が国の中央駅と位置づけられて開業しました。開業当時は、丸屋根レンガ造りの3階立ての駅舎でしたが、戦中に被災し、戦後に現在の姿に改修されています。当初は皇居側の本駅舎のみで、現在の八重洲口側には、何もない状態が続きましたが、昭和4（1929）年にようやく簡単な駅舎が建ち、昭和29（1954）年には地上6階の鉄筋ビル、昭和43（1968）年には地上12階建てと階数が増え現在と同じ姿になりました。 開業当時には何もない原っぱのようだった周辺も現在では国内有数のオフィス街となっています。
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 浜松町(はままつちょう)
羽田空港へのモノレール乗換駅として有名な駅です。最近では、京急電鉄が同空港地下へ乗り入れたことで、乗客数は低迷気味で、JR東日本へとモノレールは売却され、より連携が取れたサービスが期待されています。羽田空港だけでなく、近くの日の出桟橋へは浅草方面、各諸島へ。バスターミナルからは、お台場へもアクセス可能です。
また、浜松町駅の名物といえば、東京タワーと小便小僧。東京タワーは駅前後よりちらりとその姿を伺うことができ、小便小僧は3、4ホームの品川よりにあり、そのときそのときで様々な服装をしています。
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 田町(たまち)
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 品川(しながわ)
東海道新幹線の新駅が現在工事中であり、周辺も再開発で建設中のビルが目立ちます。駅名は『品川』ですので、普通品川区にありそうですが、実は品川区を越えて、港区に駅は存在しており、京急下りの次駅は北品川であったりします。また、駅近くには、赤穂浪士の四十七士が眠る泉岳寺があります。
一般には、日本最初の鉄道は新橋〜横浜間として知られていますが、品川〜横浜間で先に仮営業を始めています。
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